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Der neue VW ID. Polo ist da! the car crash review
Kaufberatung VW ID. Polo - kostet wirklich ALLES Aufpreis?
VW bringt den ID. Polo für ab 25.000€ aber was ist da schon drin, worin unterscheiden sich Trend, Life, Style und GTI und was kosten Features wie Apple Carplay, die Navigation oder 11 kW mehr Leistung?
Etwas früh, aber früher oder später wird es
(auch hier) ein Thema werden. Die Reichweite
des VW ID.Polo und Probleme im Verlauf …
Urteil zu Elektroautos
Rückgabe wegen zu wenig Reichweite möglich
Die WLTP-Angabe und die reale Reichweite von E-Autos weichen oft voneinander ab. Ab einem bestimmten Wert kann diese Abweichung laut einem Gerichtsurteil eine Reklamation rechtfertigen.
https://www.handelsblatt.com/m…e-moeglich/100233973.html
Alternativ: Elektro Automobil
Urteil: Zu geringe E-Auto-Reichweite berechtigt zum Rücktritt vom Kaufvertrag
Ein Kläger ist vor Gericht gezogen, weil sein Elektroauto nicht die versprochene Reichweite einhält – und das Landgericht Wuppertal hat ihm recht gegeben. Ein wichtiges Urteil: Eine zu stark abfallende reale Reichweite kann demnach als erheblicher Sachmangel gewertet werden – und den Rücktritt vom Kaufvertrag rechtfertigen.
VW ID.Polo und Skoda Epiq im Vergleich
Gibt's bei Skoda mehr E-Auto fürs Geld?
Skodas günstigstes Elektroauto unterbietet aktuell auch die hauseigene Konkurrenz – den ID.Polo. Muss man dafür Abstriche machen?
(...)
Unterschied bei der Reichweite
Die Konzerngeschwister nutzen den gleichen Antrieb: 211 PS erzeugt der Elektromotor, der Akku speichert 52 kWh. Auch bei der Ladeleistung sind sie gleichauf. Maximal 105 kW an einem Schnelllader sollen den Akku in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen. Trotz unterschiedlicher Karosserieformen gibt es bei den Fahrleistungen keinen Unterschied: Beide erledigen den Standardsprint in 7,1 Sekunden, beide fahren maximal 160 km/h schnell.
Aber bei der Reichweite liegt der ID.Polo dann doch vorn. Die gibt VW für den "Life" mit bis zu 454 Kilometern an. Der Skoda Epiq kommt laut Datenblatt auf 440 Kilometer. Das SUV verbraucht mit 13,7 kWh/100 Kilometer (Normwert) mehr als der Kleinwagen mit 13,3 kWh/100 km.
Während die Form das SUV weniger windschnittig macht, passt in den Kofferraum ein bisschen mehr rein. 475 bis 1345 Liter stehen 441 bis 1391 Litern beim ID.Polo gegenüber.
(...)
Fazit:
Epiq und ID.Polo sind sich ähnlicher, als man zunächst erwarten würde. Am Ende ist der Skoda günstiger, der VW aber das rundere Paket – zumindest solange die echten 25.000-Euro-Versionen noch fehlen.
Quelle:
Volkswagen präsentiert den neuen ID. Polo GTI - GTI-Seiten- und Heckpartie
Reichweite - Review Test Verbrauch / neu: Ladeleistung
VW ID. Polo Vergleich und Austausch von Erfahrungswerten
Habt Ihr schon Reviews, Tests oder Werte aus der Praxis
gesehen? Sprich welche technischen Daten liefert der VW
ID.Polo in der Praxis?
Alex Bloch checkt den VW ID.Polo GTI - Reichen diese Leistungsdaten!? | auto mobil
Zurück zu echten Namen, auch in der ID-Reihe! VW will vieles besser machen und bläst zur großen Elektro-Kleinwagenoffensive. Dabei zieht man in Wolfsburg alle Register und will in Design sowie Nomenklatur zurück zu den Wurzeln. Das gilt auch für den angeschärften ID.Polo, den Alex hier als GTI checkt. Die Frage ist nur: Bei allem Charme, werden diese Werte reichen?
Car Maniac sieht den Flaschenhals ebenfalls:
Mich interessieren Geschwindigkeiten > 130 km/h seit
rund 10 Jahren nicht mehr. Wann und wo könnte ich
diese Geschwindigkeit wirklich fahren?
… wenn dann die Wildsau auf der Bahn steht,
Gute Nacht.
der erste ELEKTRO GTI von VW: ID. Polo mit Verbrenner-Sound! in unter 10 Minuten
VW ID. Polo GTI (2026) Weltpremiere: Wie sieht die GTI Zukunft aus?! Review | Test | Launch Control
15.05.26
ID. Polo GTI - Event "True Volkswagen"
Review: VW ID.Polo GTI | Der wird richtig spaßig!
