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VW bringt den ID. Polo für ab 25.000€ aber was ist da schon drin, worin unterscheiden sich Trend, Life, Style und GTI und was kosten Features wie Apple Carplay, die Navigation oder 11 kW mehr Leistung?
Urteil zu Elektroautos Rückgabe wegen zu wenig Reichweite möglich Die WLTP-Angabe und die reale Reichweite von E-Autos weichen oft voneinander ab. Ab einem bestimmten Wert kann diese Abweichung laut einem Gerichtsurteil eine Reklamation rechtfertigen.
Die WLTP-Angabe und die reale Reichweite von E-Autos weichen oft voneinander ab. Ab einem bestimmten Wert kann diese Abweichung laut einem Gerichtsurteil eine…
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Alternativ: Elektro Automobil
Urteil: Zu geringe E-Auto-Reichweite berechtigt zum Rücktritt vom Kaufvertrag
Ein Kläger ist vor Gericht gezogen, weil sein Elektroauto nicht die versprochene Reichweite einhält – und das Landgericht Wuppertal hat ihm recht gegeben. Ein wichtiges Urteil: Eine zu stark abfallende reale Reichweite kann demnach als erheblicher Sachmangel gewertet werden – und den Rücktritt vom Kaufvertrag rechtfertigen.
Ein Kläger ist vor Gericht gezogen, weil sein Elektroauto nicht die versprochene Reichweite einhält – und das Landgericht Wuppertal hat ihm recht gegeben. Ein
VW ID.Polo und Skoda Epiq im Vergleich Gibt's bei Skoda mehr E-Auto fürs Geld?
Skodas günstigstes Elektroauto unterbietet aktuell auch die hauseigene Konkurrenz – den ID.Polo. Muss man dafür Abstriche machen?
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Unterschied bei der Reichweite Die Konzerngeschwister nutzen den gleichen Antrieb: 211 PS erzeugt der Elektromotor, der Akku speichert 52 kWh. Auch bei der Ladeleistung sind sie gleichauf. Maximal 105 kW an einem Schnelllader sollen den Akku in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent füllen. Trotz unterschiedlicher Karosserieformen gibt es bei den Fahrleistungen keinen Unterschied: Beide erledigen den Standardsprint in 7,1 Sekunden, beide fahren maximal 160 km/h schnell.
Aber bei der Reichweite liegt der ID.Polo dann doch vorn. Die gibt VW für den "Life" mit bis zu 454 Kilometern an. Der Skoda Epiq kommt laut Datenblatt auf 440 Kilometer. Das SUV verbraucht mit 13,7 kWh/100 Kilometer (Normwert) mehr als der Kleinwagen mit 13,3 kWh/100 km. Während die Form das SUV weniger windschnittig macht, passt in den Kofferraum ein bisschen mehr rein. 475 bis 1345 Liter stehen 441 bis 1391 Litern beim ID.Polo gegenüber.
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Fazit:
Epiq und ID.Polo sind sich ähnlicher, als man zunächst erwarten würde. Am Ende ist der Skoda günstiger, der VW aber das rundere Paket – zumindest solange die echten 25.000-Euro-Versionen noch fehlen.
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Volkswagen präsentiert den neuen ID. Polo GTI - GTI-Seiten- und Heckpartie
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Zurück zu echten Namen, auch in der ID-Reihe! VW will vieles besser machen und bläst zur großen Elektro-Kleinwagenoffensive. Dabei zieht man in Wolfsburg alle Register und will in Design sowie Nomenklatur zurück zu den Wurzeln. Das gilt auch für den angeschärften ID.Polo, den Alex hier als GTI checkt. Die Frage ist nur: Bei allem Charme, werden diese Werte reichen?
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Mich interessieren Geschwindigkeiten > 130 km/h seit
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VW ID. Polo GTI (2026) Weltpremiere: Wie sieht die GTI Zukunft aus?! Review | Test | Launch Control
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Elektrisiert der Kleinwagen? VW ID.Polo GTI vorgestellt - nach 50 Jahren lautlos 15.05.2026
Pünktlich zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring enthüllt VW den Polo GTI. Das sportive Mitglied der ID-Reihe weckt mit seinen Leistungsdaten Erinnerungen an den legendären G40 mit Spirallader. Nur, dass er auch ohne Verbrenner mehr Feuer hat.
Na, das musste ja so kommen. Alle Welt (zumindest die Fans) spricht von emotionaler Elektromobilität. Und dann wetzt Volkswagen um die Ecke mit einem nüchtern gezeichneten ID.Polo. Aber! Das reicht noch nicht, um die richtigen Enthusiasten abzuholen. Also gibt es - wie könnte es in Wolfsburg anders sein - eine fetzige GTI-Ausgabe des ID.Polo, der größenmäßig aber längst in einer Liga spielt, die wenige Jahre zuvor noch einer satten Kompaktklasse zur Ehre gereicht hätte. Und die Enthüllung erfolgt gekonnt pointiert 50 Jahre nach dem Debüt des ersten Golf GTI im Jahr 1976. Das war zwar eine andere Klasse, das GTI-Label gab es jedoch vorher noch nicht bei Volkswagen.
Pünktlich zum 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring enthüllt VW den Polo GTI. Das sportive Mitglied der ID-Reihe weckt mit seinen Leistungsdaten Erinnerungen…
