VW ID. Polo: Echte Tasten, Mega-Kofferraum, unter 25.000 Euro
29.04.2026 • Lesezeit: 7 Min.
Volkswagen setzt wieder auf klares Design und eine dem Preis angemessene Qualität. Mit dem ID. Polo zeigen die Wolfsburger den ersten Vertreter kleiner, erschwinglicher Elektroautos der Marke.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/vw/vw-id-polo-neuvorstellung/
Technische Daten
Der neue ID. Polo
Bitte schön 
Konfigurator ID. Polo
VW ID. Polo (2026) Weltpremiere des ersten ECHTEN Elektro Volkswagens unter 25.000€! Review | Test
VW ID.Polo | VWs 25.000 € Auto im Review
Ein YouTube Review Video des ADAC
Unter 25.000 Euro? Das steckt wirklich im neuen VW ID. Polo | ADAC
Bzgl. "Fahrwerk", Auszug aus...
VW ID. Polo (2026): Alle Infos zur 7. Generation des Klassikers
Der Kleinwagen kommt mit bis zu 455 km Reichweite, One Pedal Driving und ganz viel VW-Charme ab 24.995 Euro
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Fahrwerk und Features
Auch beim Fahrwerk setzt VW auf bewährte Technik. Zum Einsatz kommt zwar auch hier ein neu auf den Frontantrieb des ID. Polo entwickeltes und abgestimmtes Fahrwerk, der Aufbau ist jedoch typisch Volkswagen. Ziel war auch hier unter hoher Kosten-, Raum- und Gewichtseffizienz eine optimale Lösung zu konzipieren.
Und so arbeitet ein Verbund aus einer MacPherson-Vorderachse und einer besonders kompakt bauenden Verbundlenker-Hinterachse. Das Zusammenspiel soll präzise Linearität bieten und dem Fahrenden maximales Feedback vermitteln. Der Fahrkomfort soll dennoch deutlich über dem des Vorgängers liegen. Gegenüber dem MQB-Polo soll der Schwingungskomfort noch einmal verbessert worden sein, da Eigenfrequenzen der Vorder- und Hinterachse um jeweils 5 Prozent reduziert werden konnten.
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https://de.motor1.com/news/793018/vw-idpolo-2026-infos-daten/
VW ID. Polo (2026): Alle Infos zur 7. Generation des Klassikers
Der Kleinwagen kommt mit bis zu 455 km Reichweite, One Pedal Driving und ganz viel VW-Charme ab 24.995 Euro
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Ein neues One-Box-Bremssystem mit Scheibenbremsen an der Vorder- und Hinterachse sorgt für eine bessere Dosierbarkeit der Bremsen. Dieses E-typische "matschige" Gefühl im Übergang zwischen Rekuperation und physischer Bremse oder ein zu laues oder aggressives Pedalgefühl beim Zugreifen der Bremsbeläge soll damit verhindert werden, versichern mir die VW-Ingenieure im persönlichen Gespräch. Zudem kommt der VW ID. Polo mit echtem One Pedal Driving. Flugrost an den hinteren Bremsscheiben soll durch ein vorbeugendes regelmäßiges Anlegen der Bremsbeläge vermieden werden.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten hat sich VW außerdem einen neuen Markensound überlegt, der erstmals im ID. Polo zum Einsatz kommen wird. Eingeflossen seien "verschiedenste Parameter, um das Klangerlebnis so angenehm und faszinierend wie möglich zu gestalten". Im Fahrprofil "Sport" wird zudem bis 50 km/h ein "besonders charismatischer Sportsound" erzeugt. Wir sind gespannt, was der kleine Stromer uns da vorbrummt.
Der VW ID. Polo startet als Trend bei 24.995 Euro. Hier sind die von der EU vorgeschriebenen Assistenten und Helfer ebenso mit an Bord wie eine Klimaautomatik und die digitalen Einheiten, auf die Marken wie Fiat oder Citroen im Einstieg beispielsweise verzichten. Der ID. Polo Life (mit Fokus auf Komfort) und der ID. Polo Style komplettieren das Angebot. Letzterer kommt dann beispielsweise auch mit dem IQ.Light, der beleuchteten Lichtleiste und 3D-LED-Rückleuchten. Zu diesen Versionen wurden leider noch keine Preise kommuniziert.
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https://de.motor1.com/news/793018/vw-idpolo-2026-infos-daten/
Die Erfahrungen werden spannend 
Das OPD wurde meiner Erfahrung nach bei den diversen Herstellern
mal gut und mal weniger gut umgesetzt. Lassen wir uns überraschen.
Erfahrungen bitte hier
Gruß Oli
VW ID. Polo (2026): Alle Infos zur 7. Generation des Klassikers
Der Kleinwagen kommt mit bis zu 455 km Reichweite, One Pedal Driving und ganz viel VW-Charme ab 24.995 Euro
Vom Prototypen ID.2 All über die Namensveröffentlichung, erste Bilder mit Tarnung und vom Innenraum ... drei Jahre elendige Salamitaktik haben endlich ein Ende. Mit über 20 Millionen verkauften Einheiten in 50 Jahren ist der Wolfsburger einer der erfolgreichsten Kleinwagen. Jetzt wird er elektrisch und steht nun in voller Pracht vor uns.
Um ihn derzeit noch von seinem Verbrenner-Kollegen abzuheben, hört er auf den Namen VW ID. Polo. Schon die getarnten Versionen suggerierten bodenständige, klare Nähe zum Ursprung. Die Serienversion bestätigt es: Der kleine E-Bruder des Golf will wieder echte Volkswagen-Werte vermitteln und zeigt sich daher bewusst als siebte Generation des Kleinwagenklassikers.
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Ernsthaft?
Das ist ja geil - dachte erst an den 1. April 
