VW ID. Polo Reichweite - Review Test Verbrauch Ladeleistung - Vergleich und Austausch von Erfahrungswerten

Reichweite - Review Test Verbrauch / neu: Ladeleistung

VW ID. Polo Vergleich und Austausch von Erfahrungswerten

Habt Ihr schon Reviews, Tests oder Werte aus der Praxis

gesehen? Sprich welche technischen Daten liefert der VW

ID.Polo in der Praxis?

Etwas früh, aber früher oder später wird es

(auch hier) ein Thema werden. Die Reichweite

des VW ID.Polo und Probleme im Verlauf …

Urteil zu Elektroautos
Rückgabe wegen zu wenig Reichweite möglich
Die WLTP-Angabe und die reale Reichweite von E-Autos weichen oft voneinander ab. Ab einem bestimmten Wert kann diese Abweichung laut einem Gerichtsurteil eine Reklamation rechtfertigen.

Urteil zu Elektroautos: Rückgabe wegen zu wenig Reichweite möglich

Die WLTP-Angabe und die reale Reichweite von E-Autos weichen oft voneinander ab. Ab einem bestimmten Wert kann diese Abweichung laut einem Gerichtsurteil eine…

www.handelsblatt.com

Alternativ: Elektro Automobil

Urteil: Zu geringe E-Auto-Reichweite berechtigt zum Rücktritt vom Kaufvertrag

Ein Kläger ist vor Gericht gezogen, weil sein Elektroauto nicht die versprochene Reichweite einhält – und das Landgericht Wuppertal hat ihm recht gegeben. Ein wichtiges Urteil: Eine zu stark abfallende reale Reichweite kann demnach als erheblicher Sachmangel gewertet werden – und den Rücktritt vom Kaufvertrag rechtfertigen.

Urteil: Zu geringe E-Auto-Reichweite berechtigt zum Rücktritt vom Kaufvertrag - electrive.net

Ein Kläger ist vor Gericht gezogen, weil sein Elektroauto nicht die versprochene Reichweite einhält – und das Landgericht Wuppertal hat ihm recht gegeben. Ein

www.electrive.net

Sehr interessantes Review ,

Volkswagen fürs Volk? VW ID.Polo im Megatest.

Zitat von Phanbel

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(danke)

… insbesondere die Ladeleistung des ID. Polo

VW ID Polo Ladeleistung Forum.jpg

und natürlich die Ladekurve , welche sich

während des Laden des ID Polo verbessert hat.

Das finde ich perfekt. Wesentlich wichtiger als

der Ladepeak ist die konstant gute „Kurve“.

VW ID.Polo Parkassistent & Stadtverbrauch im Check. Besser als Xpeng?

City Reichweite Review ID Polo

Stabiles und zügiges Laden, erfreulich geringer Verbrauch

Auszug aus:

500-Kilometer-Testfahrt im VW ID. Polo: Wieder ein echter Volkswagen?

Hält der elektrische Kleinwagen-Klassiker, was er verspricht? Wir schnappen uns mit VW ID. Polo zur 500-km-Testfahrt. Was uns gefällt und was stört!

www.autozeitung.de

Bevor wir hinter Wiener Neustadt in die Kurven und Berge des Wienerwalds hineinfahren, legen wir nach rund 230 km den ersten Ladestopp ein, bei 44 Prozent SoC geht es los. Die Verbindung steht blitzschnell, dann rauscht die Ladeleistung des Polo nach oben, erreicht statt der theoretisch möglichen 105 kW sogar kurz einen Peak bei 113 kW. 24 kWh laden wir innerhalb von 18 min – von 44 auf 88 Prozent. Nicht schlecht für einen Kleinwagen und definitiv reisetauglich.

Jetzt kann sie also losgehen, die Adrenalin-haltigere zweite Hälfte der Fahrt: rein ins Höllental, rauf zur Kalten Kuchl, rüber bis Mariazell. Und dann geradewegs nach Norden – so gerade das hier eben geht. Bei Sankt Pölten landen wir wieder an der Autobahn und haben dann auf dem Weg zurück nach Wien genug Zeit, um uns die vielen lichten Momente des neuen ID. Polo noch einmal durch den Kopf gehen zu lassen. Feierabendverkehr, quer durch die Stadt zum Flughafen wühlen, weil der Fotograf zum nächsten Termin muss und die Autobahnen rappelvoll sind. Zurück in der Hotel-Tiefgarage schließt ein Blick auf den Bordcomputer den ersten Test ab: 14,5 kWh Verbrauchs-Schnitt trotz Attacke-Etappen in den Bergen. Sauber.

Tests - 5 bis 7 Minuten pro Stopp: MG4 Urban gegen VW ID. Polo im Lade-Check

ELEKTRO-KLEINWAGEN LADE-CHECK

MG4 Urban lädt langsam – reicht das?

Der MG4 Urban ist in Deutschland sehr günstig, bremst auf Reisen aber an der Schnellladesäule. Wie groß der Nachteil wirklich ist, zeigt der Lade-Check gegen den künftigen VW ID. Polo.

(…)

Fazit
Für Alltag und Stadtpendeln ist die DC-Zahl des MG4 Urban meist kein Dealbreaker, weil viele Ladevorgänge zu Hause oder am AC-Punkt stattfinden. Auf der Autobahn ist der Unterschied zum ID. Polo als Zeitverlust pro Halt messbar, aber nicht dramatisch.

Entscheidend ist die gewählte ID.-Polo-Version: Wer die 105 kW will, muss laut ADAC zur stärkeren Auslegung greifen. Beim günstigen Einstieg schrumpft der Vorsprung, und der Urban steht beim Laden näher dran, als es die Prospekt-Zahlen zuerst vermuten lassen.

5 bis 7 Minuten pro Stopp: MG4 Urban gegen VW ID. Polo im Lade-Check

Der MG4 Urban ist in Deutschland sehr günstig, bremst auf Reisen aber an der Schnellladesäule. Wie groß der Nachteil wirklich ist, zeigt der Lade-Check gegen…

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