VW ID Polo Probefahrt - Erfahrungen - Fazit - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

Danke Dir. Das würde für mich genau passen mit den drei Stufen Reku. Dann kann ich das bei der Probefahrt gleich testen.

Also ich fahre aktuell einen Cupra Born und was ich (aus Warteweile) in tausend Videos zum ID.Polo gesehen habe, ist es genauso.

B = leichter / starkes OPD

D = "Segeln" / an Strecke angepasste Rekuperation

Soweit ich es gesehen habe, kann man dies irgendwo in den Einstellungen ein-/ausschalten.

Beim Cupra Born funktioniert die Streckenbasierte Rekuperation recht gut, nicht immer perfekt, aber ganz gut. Trotzdem hätte ich in manchen Situationen doch gerne Lenkradwippen, die gibt es aber nur beim GTI, der erstaunlicherweise "nur" knapp 2TE teurer ist als der Style in der gewünschten Ausstattung.

Okay danke nochmals. Das passt für mich gut mit der Reku. Wir werden sehen was für meinen Geschmack die beste Variante ist. OPD habe ich schon mehrfach versucht und das ist zwar innovatives Fahren, aber ich werde einfach nicht damit warm. Aber beim i4 gibt es wohl nur die Hammer Variante und da muss jede Geschwindigkeit mit dem Fuß halten. Das finde ich nicht wirklich komfortabel. Dafür passt mir die Stufe D perfekt. Ich muss auch nicht oft wechseln, wenn ich eine passende Reku Stufe gefunden habe. Deshalb sind die Reku Wippen zwar nett, aber nicht unbedingt erforderlich.

Genau, den GTI konnte man heute konfigurieren und ich war auch überrascht, daß der Aufpreis nur gering ist. ICh bin mir aber nicht sicher ob ich das wirklich brauche. Bei mir war der Preisunterschied sogar unterhalb von 2 k€ im Konfigurator.

Muss mich selbst korrigieren und gebe Dir recht. Der Unterschied bei den beiden Konfigurationen sind tatsächlich ziemlich genau 2 k€. Aber ich will eigentlich nicht diese Sportoptik, außerdem stehen wir auf die hellere Innenausstattungen, die es beim GTI nicht gibt. So groß ist der GTI Unterschied zum Style bis auf Optik und einigen Applikationen auch nicht. Aber ich verstehe sehr gut, daß junge Interessenten so etwas wollen.

Ja, knapp, nicht ganz 2TE, habe es nur grob überschlagen, trotz der optisch schöneren Felgenvariante und 19" statt 18".

Beim GTI ist schon ein rel. deutlicher Unterschied, falls ich mich nicht irre. Dafür fand ich den Aufpreis rel. gering.

- Rot (uni) verfügbar

- eine handvoll mehr PS

- 30 km/h höhere Endgeschwindigkeit

- DCC

- Lenkung (schlag mich Tod wie die heißt)

- etwas höherwertigeres (zum gefühlt) Interieur

- Lenkradwippen

- Aussendesign (vor allem wenn man Rot o. Schwarz wählt) (gemeint ist keine graue Designleiste)

vor 6 Monaten hätte ich mich vermutlich wg. Wagenfarbe für den GTI entschieden, ansonsten nicht Dinge die man zwingend benötigt.

Aus pers. und praktischen Gründen habe ich das dunkle Interieur gewählt, daher hätte mir das vom GTI welches m. M. n. noch dunkler ist, noch besser gefallen.

Mehr Gurte müssen geprüft werden

Ravals bleiben liegen mit mehrwöchigem Werkstattaufenthalt und jetzt, überschaubarer, Rückruf (Raval, ID.Polo, Terramar) weil beim Beifahrergurt (Befestigung) geschlampt wurde.

Zitat von derausserirdische

So groß ist der GTI Unterschied zum Style bis auf Optik und einigen Applikationen auch nicht. Aber ich verstehe sehr gut, daß junge Interessenten so etwas wollen.

Einige Applikationen ist gut. Aber Phanbel hat die Unterschiede schon aufgezeigt. Dafür ist der Aufpreis gar nichts.

Zitat von Phanbel

Lenkung (schlag mich Tod wie die heißt)

Progressiv-Lenkung

Ja der GTI ist im Konfigurator bereits seit gestern drin.

Auf eure Hinweise habe ich mir den GTI nun nochmals genauer angeschaut. Probe fahren kann man den ja noch nicht. Und ja für den aufgerufenen Aufpreis sind die zusätzlichen Ausstattungsmerkmale wirklich gut.

Nun habe ich mir den nochmals konfiguriert und komme gerade mal noch auf eine Differenz zum Style von 1230€! Ich muss sagen da ist der GTI tatsächlich eine intensivere Überlegung wert. Spannend für mich ist, daß der GTI in dem Magnetic Grey mir tatsächlich besser gefällt. Beim Style ist es das Blau. Aber das ist auch am GTI klasse.

Bei der Probefahrt werde ich nach der Lieferzeit fragen. Denn erfahrungsgemäß sind die Topvarianten meistens mit noch längerer LZ ausgestattet. Aber wenn der jetzt ganz neu ist und noch nicht so viele bestellt haben ... wer weiß vielleicht ist die Linie noch nicht ganz so ausgelastet bei VW.

Interessant beim GTI: die aufpreispflichtigen Wörthersee-Felgen haben breitere Sportreifen (235er). Dadurch 30 km weniger WLTP-Reichweite.

Man könnte den Raval VZ probe fahren, der ja fast identisch zum GTI ist.

Das mit den beiden Rädervarianten ist mir auch aufgefallen. Obwohl beide 19" Felgen haben ist die Serienbereifung immerhin mit 26km mehr angegeben. Vom Design empfinde ich beide gleich gut also keine Präferenz.

Und noch etwas fiel mir im Konfigurator auf. Der GTI in Serienbereifung ist ein Muggeseggele effizienter als der Style, den ich konfiguriert hatte. Sicher völlig unrelevant aber bemerkenswert (419 km zu 423 km). Ich nehme an, daß die geringfügige Tieferlegung und eventuell das andere Bodykit das mit sich bringen.