VW ID Polo Probefahrt - Erfahrungen - Fazit - Test und Probleme - Fragen und Antworten nach der Fahrt

Zitat von derausserirdische

Wenn die Probefahrt auf dem Style passt, könnte ich mir vorstellen, daß wir den GTI blind bestellen, denn der steht ja noch nicht bei den Händlern.

Probefahrt Style gemacht, GTI wird blind bestellt.

Hi Zusammen,

wir kommen gerade von der Probefahrt zurück. Leider hat es heute Vormittag durchgehend geregnet, so daß wir im Nordschwarzwald es nicht wirklich fliegen lassen konnten. Dazu war oben herum auch noch teilweise dichter Nebel. Wir sind beide gefahren ich hin, meine Frau zurück.

Bei uns beiden gibt es keine zwei Meinungen nicht mal im Ansatz, daß der Polo eine Klasse über dem Renault R4, zu dem wir eigentlich beide bereits kommittet waren, einzustufen ist. Der kleine Polo fährt auch eine Klasse höher als ich es von einem A-Segment Auto erwarten würde. Und um es vorweg zu nehmen mindestens eine Klasse über dem R4.

Erstmal zu den nackten Fakten und gleich mit dem GTI verglichen nicht mit dem gefahrenen STYLE. Da ist das komplett einstellbare FW, wobei ich das Serien FW schon deutlich besser fand wie beim R4. Das ist schon fast ein zwei Klassen Unterschied. Aber wir wollen ja die Flexibilität des DCC haben. Die Lenkung ist spürbar direkter und das macht bereits im STYLE ordentlich Spaß. Der ID.Polo geht wie auf Schienen bereits in diesem Trimm ums Eck, der R4 neigt sich etwas nach aussen und die Innenräder quietschen bereits bei moderater Fahrweise. Also beim FW und Lenkung gibt es mehr als nur einen Klassenunterschied. Eigentlich kann ich mir nur vorstellen, daß das beim R4 so gewollt ist aus Retrogründen. Ja, das geht, angenehm und vor allem spaßig ist anders.

Antrieb: Der R4 Antrieb ist ausreichend, aber auch nicht mehr. Der 211PS Antrieb des Polo macht dagegen sofort Laune und einfach nur Spaß bereits auf dem ersten Meter. Hier brauchten wir eigentlich keine zweite oder dritte Beschleunigung hier fällt der R4 noch massiver ab als beim FW. Und da kommt ja noch der GTI Adder oben drauf.

Haptik und Anmutung: Innen ist es zum R4 eine andere Welt. Der R4 ist zwar nicht unschick und sehr gefällig innen und die Anfassqualität ist eben wie in einem Kleinwagen zu erwarten ist - dachte ich bisher. Dann im Polo ... eine andere, neue Kleinwagenwelt, das erinnert mich bereits an meinen i4, der aber auch qualitativ nicht das gelbe vom Ei ist. Fakt ist und da braucht man auch kaum 10 Minuten um das zu erkennen, dagegen ist der R4 nicht mal 2. Liga sondern eher 3. Liga.

Der Unterschied bei Haptik war für uns geradezu frappierend. In diesem kleinen Auto ist wohlfühlen angesagt und Programm wie in einem Mittelklasse Wagen. Wenn ich mir da so einen iX3 ansehe weiß ich nicht mal ob ich den Polo im Vergleich zum iX3 nicht beleidige, wenn ich sage der liegt auf demselben Qualitätslevel. Gut der iX3 ist aber auch völlig unterirdisch geworden vor allem für den Preis. Unterm Strich war uns bereits nach 10 Minuten klar, daß der Polo weit oberhalb des R4 einzustufen ist.

Autonomes Fahren Level 2: Auch hier geht der Polo nochmals geschmeidiger über die Strasse als der R4. Auf der Landstrasse ist der sehr souverän und hält sehr gut die Mitte der Fahrbahn und die Lenkung geht weiter wie im i4. Man merkt, daß das ein ganz anderer Entwicklungsstand ist. Ich bin den iX3 und den GLC Probe gefahren, die für mich in dem Punkt aktuell den Maßstab darstellen. An diese beiden hat VW mit dem System im Polo aufgeschlossen. Hier bleibt beim Stand der Technik kein Auge mehr trocken. Da kann der R4 einfach auch nicht mit.

Ausstattung im Vergleich: Der R4 hat genau vier Details mehr als der Polo, der Polo aber hat Duzend weise Vorteile. So mal oberflächlich im Vergleich:

Renault R4:
- sagenhaftes Faltdach (Must have)

- elektrische Heckklappe (Nice to have)

- Fußsensor (Nice to have)

- nach vorn umlegbarer Beifahrersitz (Nice to have)

ID.Polo GTI:
- adaptives und einstellbares FW (totales Must have)

- Quersperre Vorderachse (Must have)

- Verstärktes FW (Nice to have)

- progressive, noch direktere Lenkung (Nice to have)

- deutlich besserer Antrieb (totales Must have)

- Travel Assist mit Schwarmwissen (Nice to have)

- Parkassist mit automatischen und autonomen Einparkassistent (Must have)

- Autobahnassistent, autom. Spurwechsel (Nice to have)

- voll elektrisch einstellbare Vordersitze mit Memory für Fahrer und beidseitiger Massagefunktion (totales Must have)

- richtig gutes Birdview und scharfer Rückfahrkamera und mit einigen Optionen (totales Must have). Die Rückfahrkamera im R4 ist oberpeinlich!

- richtig coole Ambientebeleuchtung innen einstellbar wie an einem Oberklassefahrzeug (mehr als ein Nice to have, weil das ein Hauch von Luxus verprüht)
- gut umgesetztes Panoramadach mit elektrischer Verschattung (Must have und läßt das Faltdach zu 50% vergessen)

... an der Stelle kann ich für mich bereits aufhören, da es im Polo derart viel mehr und sehr gut nutzbare Technik gibt, daß es das verbleibende R4 Argument, das Faltdach des R4, einfach vergessen läßt. Wir sind zwar Cabrio Fans, aber es ist kein Must Have für uns.

Manch einer fragt sich nun wo bleiben die Emotionen. Also da ich grundsätzlich eine ganz anderes Auto fahren will, aber das hier ein Zweitwagen ist, betrachte ich sagen wir mal zu 80% die nackten Fakten und hier liegt in allen Kapiteln der Polo GTI teils meilenweit vorn. Vor allem bei den Hauptargumenten Fahrwerk, Antrieb, Ausstattung, Haptik und Qualität. Nicht in einem dieser Parameter kommt der R4 auch nur an den neueren Polo GTI heran.

Emotionen ergeben sich vielleicht beim schicken Retrodesign des R4, das wirklich gut umgesetzt ist. Aber der Polo GTI gefällt mir unverschämt gut und ehrlich gesagt kommt mir dessen modernerer Look mehr entgegen ... aussen. Innen gibt es gar keine zwei Meinungen dann mehr. Zwar ist der R4 für ein A-Segment Fahrzeug nicht schlecht und man fühlt sich durchaus wohl, aber nicht mehr. Und hier geht der Polo so viel weiter, daß ich von mehr als einem Klassenunterschied sprechen würde. Es ist einfach muggeliger im Polo, wenn man das so überhaupt sagen kann.

Fazit:

Eigentlich war uns nach jeweils 10 Minuten Probefahrt bereits klar, daß der Polo eine völlig andere Hausnummer ist als der R4. Und der ist erst ein Jahr alt auf dem Markt. Wir sind dann aber knapp zwei Stunden im Regen herum gefahren, aber dann sind wir zurück. Ich brauche auch keine zweite Probefahrt bei gutem Wetter mehr. Die Unterschiede und Vorteile des Polo sind derart weit weg vom R4, daß wir eigentlich nicht weiter überlegen müssen. Ich fahre ab und zu den BMW 1er, wenn unsere beiden BMW´s in der Wartung sind. Auch der 1er BMW kann in Haptik und Qualität dem kleinen Polo nicht das Wasser reichen. Aber BMW ist ja eh inzwischen eine sehr arme Firma geworden, die seit Neuestem nicht nur alles billiger macht, sondern einfach alles gleich weg läßt. Wundert mich, daß die Sitze noch drin sind. Aber vielleicht baut BMW im Facelift noch umgedrehte Bierkisten ein - natürlich mit unverschämten Aufpreis.

Die Probefahrt mit dem Polo hat trotz Regen so richtig begeistert und wenn Emotionen aufkamen dann ob der Ausstattung und Qualität des Polo geschweige denn beim Fahrvergnügen. Ich bin bisher in gar keinem Kleinwagen gesessen, der derart viel geboten hat auch wenn der R4 etwas günstiger ist.

Kurzum die Entscheidung ist gefallen und es wird blind der ID.Polo GTI in dem wunderschönen Blau bestellt. Wir haben auch schon ein einigermaßen viel versprechendes Angebot vorliegen, wo wir uns mit dem Händler noch nicht ganz einig wurden. Das muss verglichen werden noch, ich habe mindestens fünf VW Händler in meiner Gegend. Ich schätze nächste Woche werden wir den Polo GTI mit Werksabholung in Wolfsburg bestellen. Im Übrigen schätzt der Händler einen Liefertermin wie wir den brauchen im Juli / August 2027 als recht realistisch ein.

Ich bin ja den R5 gefahren, der schon auch Spaß macht und innen auch chic ist. Die Displays sehen halt etwas altbacken aus, was ich verschmerzen könnte. Aber im Nachhinein muss man wirklich sagen, dass die Renaults für das Gebotene einfach zu teuer sind.

Das Sondermodell Roland Garros (150 PS) hätte UVP 39.000 € gekostet. Da bin ich schon fast beim GTI

Am Montag wird der Kaufvertrag unterschrieben. 2000 € Rabatt + 3000 € VW-Prämie. Damit kann ich gut leben…

Logan5
Da hast Du den Renault Konfigurator der letzten Tage aber noch nicht angeschaut. Beim R5 war der Aufpreis für´s Sondermodell Roland Garros unverschämt hoch. Ich nehme an die Verkaufszahlen für das Modell sind auch niedrig. ABER, Renault hat die Preise deutlich gesenkt in den letzten Tagen.

Das Sondermodell R4 RG hat einen Grundpreis von 37490€. Den volle Hütte ausgestattet bleibt man im Moment deutlich unter 40k€ LP. In meiner Konfiguration im Vergleich lagen zwischen Polo GTI und R4 RG ca. 5500€ !!! Mal angenommen man bekommt in etwa dieselben "Strassenpreise" bzw. prozentualen Discounts, dann ist der Polo GTI gut 4k€ - 5k€ teurer.

ABER ... bei der für einen Kleinwagen sagenhaften Ausstattung kann der R4 RG auch voll ausgestattet nicht mal annähernd mithalten. Da ist ein Aufpreis von 5k€ absolut gerechtfertigt und man will den auch bezahlen, weil der Polo GTI einfach eine andere Hausnummer ist.

Ich mutmaße einmal, daß Renault sich den Polo STYLE bzw. GTI angeschaut hat und intern beschlossen hat, daß Sie bei dieser Minderausstattung nicht denselben Preis wie beim Polo nehmen können. Und das würde es genau treffen.

Aber wir sind uns einig auch ich werde nächste Woche einen Vertrag unterschreiben, aber ich muss das heutige Angebot noch prüfen. Bei 45k€ LP habe ich ein Angebot von unter 39k€ bekommen und das muss ich noch prüfen ehrlich gesagt. Aber ich habe auch zwei Optionen, denn ich kann mit GDB Discount bestellen oder mit einer freien Verhandlung. Im Übrigen die Preise sind ohne Überführung. Wir werden wahrscheinlich in Wolfsburg abholen, da kommen noch 890€ dazu plus Verzehr und das Hotelzimmer, das wir uns gönnen werden.

Ich denke ich werde Dienstag oder Mittwoch unterschreiben. Magst Du mal deinen Konfigurations Code hier einstellen? Mein Code ist: V8XL8CZC

Der Code ist VWKHNXCS.

Aber da gibt es nicht viel zu sehen: Roter Lack, Wörthersee-Felgen (da die Studie die Felgen hatte, muss er die einfach haben), IQ-Drive, Anhänger-Kupplung, Komfort- und Schutzpaket. Das war's.

Da hast recht, aber ist auch eine schöne Kombination. Die AHK haben wir am anderen Fahrzeug dran und deshalb weg gelassen. Ansonsten gibt es ja auch in der Tat nicht so viel Unterschiede. Trotzdem spannend, danke.

Ich habe gerade gesucht: wo kann man denn den Code eingeben im Konfigurator?

Du gehst auf vw.de, dann ganz oben auf "Konfigurieren", dann rechts oben steht "Konfigurations Code laden", da drauf gehen und in dem Feld kannst deinen / meinen Code eingeben, dann sieht man alles Details und die Bilder im Konfigurator.