Beiträge von Logan5

Verstehe den Satz nicht. 🤔

Zitat von derausserirdische

denn dann können wir gleich alles rausschmeißen aus dem Auto was Technik ist und kaputt gehen kann.

Je weniger drin ist, um so weniger kann kaputt gehen. Ich hatte früher ein Auto, das hatte weder Servolenkung, noch Bremskraftverstärker noch elektr. Fensterheber. Die Klima hatte ich ausgebaut.

Zitat von derausserirdische

Warum läßt Du die Wärmepumpe weg? Ohne das Teil dauert das lange bis es im Winter warm ist und ich denke für den Akku ist das auch besser schneller vorgewärmt zu sein. Da die Reichweite nur auf den Stadtbetrieb ausgelegt ist, bringt es auch ein wenig mehr Reichweite.

Genau anders herum (s. auch die Erklärung vom Blog). Am Anfang heizt nicht die Wärmepumpe, die Wärmepumpe ist auch nicht für das Beheizen des Akkus zuständig, sondern nur für den Innenraum. Da meine Frau nur ca. 10 km Strecke hat, läuft die Wärmepumpe (die wir aktuell im MINI verbaut haben), gar nicht effektiv. Und wir heizen das Auto vor, so dass das Auto schon warm losfährt.

Zusätzlich ist es ein Teil, das Wartung benötigt und auch ein Teil mehr, dass kaputt gehen kann.

Ein YTer hatte einen Test gemacht, effektiv konnte er bei langen Fahrten 2,7% sparsamer fahren.

Hier seine Rechnung:

Screen Shot 1.jpg

Hier das Video:

Zitat von Vespa

Bitte selber googeln ich bin zu blöd zum verlinken sehr interessant

E-Auto Wärmepumpe: Warum der Winter-Aufpreis verpufft

Minus zehn Grad halbieren den Wirkungsgrad der E-Auto-Wärmepumpe. Der teure Aufpreis rettet kaum Reichweite. Das sind die Fakten.

www.schmidtisblog.de

Aus dem Blog:

Praxis-Profile: Wer profitiert und wer Geld verbrennt

• Kurzstrecken-Pendler und Laternenparker: Klares Geldverbrennen. Auf Fahrten unter zwanzig Kilometern verrichtet fast ausschließlich der PTC-Heizer die Arbeit. Das Kältemittelsystem erreicht selten seinen optimalen Arbeitsbereich.
• Langstrecken- und Vielfahrer: Sinnvolle Ergänzung. Wer regelmäßig Touren von zwei bis drei Stunden am Stück fährt, profitiert von der dauerhaft stabilen Absenkung der Heizlast auf rund 1,5 bis 2 kW.
• Garagenbesitzer mit eigener Wallbox: Häufig überflüssig. Wer das

  Fahrzeug vor Abfahrt an der heimischen Steckdose vorkonditioniert, zieht die Energie für das Aufheizen direkt aus dem Stromnetz. Während der Fahrt reicht danach minimale Heizleistung aus.

• Gebrauchtwagenkäufer: Potenzielle Kostenfalle. Ältere Wärmepumpen mit komplexen Ventilen und Hochdruckleitungen können nach einigen Jahren durch Undichtigkeiten oder defekte Kompressoren für saftige Werkstattrechnungen sorgen.

Eine Wärmepumpe ist im Elektroauto keineswegs wirkungslos, aber sie ist weit entfernt von dem Allheilmittel, als das sie verkauft wird. Bei echtem Frost kapituliert sie vor den Gesetzen der Thermodynamik, auf Kurzstrecken verpufft ihr Effekt fast vollständig und finanziell amortisiert sie sich für die wenigsten Privatfahrer. Wer das eigene Fahrprofil ehrlich analysiert, kann sich den teuren Haken in der Ausstattungsliste oft schlicht sparen.

Ich habe gerade gesucht: wo kann man denn den Code eingeben im Konfigurator?

Ich habe keinen entsprechenden Thread gefunden, daher…

ID.Polo GTI

Rot (bunte Farben sind sichtbarer im Straßenverkehr)

IQ.Drive Pro inkl. Car2X (wegen der ganzen Assistenten, aber hauptsächlich wegen der Rundum-Kamera)

Anhänger-Kupplung (für Fahrradträger)

Komfort und Schutz-Paket (Gummimatten für den Winter und den Einfülltrichter, den es bei Skoda serienmäßig gibt)

Screen Shot 1.jpg

Der Code ist VWKHNXCS.

Aber da gibt es nicht viel zu sehen: Roter Lack, Wörthersee-Felgen (da die Studie die Felgen hatte, muss er die einfach haben), IQ-Drive, Anhänger-Kupplung, Komfort- und Schutzpaket. Das war's.

Ich bin ja den R5 gefahren, der schon auch Spaß macht und innen auch chic ist. Die Displays sehen halt etwas altbacken aus, was ich verschmerzen könnte. Aber im Nachhinein muss man wirklich sagen, dass die Renaults für das Gebotene einfach zu teuer sind.

Das Sondermodell Roland Garros (150 PS) hätte UVP 39.000 € gekostet. Da bin ich schon fast beim GTI

Am Montag wird der Kaufvertrag unterschrieben. 2000 € Rabatt + 3000 € VW-Prämie. Damit kann ich gut leben…

Zitat von Logan5

Meine Prognose für 0-100 beim GTI: 6.5 s

Ich habe meine KI die Daten von Alpine A290 (Gewicht, 0-100, Drehmoment, Leistung) mit den Daten von Raval (bekannter Wert 6,64 Sek. mit 211 PS) und ID.Polo GTI vergleichen lassen.

Ergebnis: zwischen 6,2 und 6,4 Sek.

Ich bin auf den Test von Bloch gespannt.

Zitat von root

machst Du auch Abholung in Dresden?

Hat dir der Händler gesagt, wie es nach der Bestellung weiter geht?

Lieferung zum AH. Bestellt habe ich noch nicht, verhandle gerade noch.