Beiträge von Logan5

Interessant beim GTI: die aufpreispflichtigen Wörthersee-Felgen haben breitere Sportreifen (235er). Dadurch 30 km weniger WLTP-Reichweite.

Man könnte den Raval VZ probe fahren, der ja fast identisch zum GTI ist.

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Zitat von derausserirdische

So groß ist der GTI Unterschied zum Style bis auf Optik und einigen Applikationen auch nicht. Aber ich verstehe sehr gut, daß junge Interessenten so etwas wollen.

Einige Applikationen ist gut. Aber Phanbel hat die Unterschiede schon aufgezeigt. Dafür ist der Aufpreis gar nichts.

Zitat von Phanbel

Lenkung (schlag mich Tod wie die heißt)

Progressiv-Lenkung

Es gibt sogar 2 x B (zwei versch. Stärken der Rekuperation einstellbar, immer mit OPD) und D.

D bin ich nicht gefahren, weil ich immer in B fahre, bei allen E-Autos.

Soweit ich aber weiß, ist D eine intelligente Rekuperation, die sich an den Verkehr anpasst. Also nur leicht rekuperiert, aber stärker bremst wenn der Abstand zum Vordermann zu klein wird.

Ganz ohne Rekuperation ist D nicht.

derausserirdische Den R5 bin ich ja auch probe gefahren. Meine Frau hat sich nat. sofort in das Auto verliebt, auch wenn sie – so wie ich – von der schlechten Bremsabstimmung beim R5 enttäuscht war. Also wie der Punkt zwischen Rekuperation und echter Bremse übergeblendet wird.

Das Fahrwerk war französisch weich, was kein Nachteil sein muss. Der ID.Polo federt jedoch souveräner, schluckt Gullideckel komfortabel weg, liegt in Kurven aber trotzdem gut. Wie so oft zu lesen: wie in einer Klasse höher.

Der R5 ist ein typischer Kleinwagen, der ID.Polo könnte dagegen auch ID.Golf heißen.

Als BMW-Fahrer wäre für dich vielleicht auch der MINI SE interessant. Jedoch hat der neue MINI nichts mehr mit einem MINI zu tun. Ein China-Auto. Und das (zu) harte Fahrwerk muss man mögen.

Der R4 (und damit auch der R5) sehen super aus, das war es leider aber auch schon. Keine ebene Fläche im Kofferraum (nicht machbar mit Hundebox), schlechte Reichweite / Verbrauch, schlechte Ladeleistung usw.

Der ID.Polo ist meiner Meinung nach der beste Kleinwagen auf dem Markt. Und mit 211 PS auch richtig flott. Bei mir wird der ID.Polo 1.-Wagen, dank der guten Reichweite.

Die Lieferzeiten werden sich hoffentlich bald auf normale Werte einpendeln. Soll Seat doch ein paar Verbrenner-Modelle einstellen, dann werden im Werk Kapazitäten frei…

Das Problem ist, dass der Raval im gleichen Werk wie der ID.Polo läuft. Zudem werden in diesem Werk aber auch Seat Ibiza, Arona, Leon und Formentor gebaut.

Ich vermute stark, dass das Werk aus allen Nähten platzt.

Wahrsch. wäre es für die Auslastung besser gewesen, den ID.Polo oder wenigstens den ID.Cross und den Skoda Epiq in Deutschland zu bauen. Aber das ist wohl mit unseren Lohnkosten nicht zu machen.

Zitat von lotharp

VW klagt über zuwenig Absatz von Neuwagen

In China. Da ist es eingebrochen. In Deutschland führt VW bei den E-Auto Verkäufen.

Interessant finde ich diesen Test vom Raval (nicht VZ) mit 211 PS.

Statt den 7,3 Sek. von 0 auf 100 wurden 6,6 Sek. gemessen. Der VZ und der GTI sind mit 6,8 Sek. angegeben.

Da bin ich gespannt, was der VZ/GTI tatsächlich erreicht.

Bloch testet: Der Cupra Raval

[id101] - falscher Thread, bitte verschieben…

Ja, mehr ist mir nicht aufgefallen. Das Auto ist sehr wendig, super für die Stadt. Und extrem leise, trotz 19" Felgen mit 225er Reifen.

Für die Stadt ist eine leichtgängige Lenkung ja eher von Vorteil.