VW ID Polo Ganzjahresreifen / GJR / Allwetterreifen Erfahrungen und Bilder

Hi Markus,

danke genauso ist es, denn das es Unterschiede nach wie vor gibt zu SR / WR Kombis ist jedem klar. Die Frage ist jedoch wie groß bzw. klein ist der Unterscheid inzwischen tatsächlich geworden. Da es noch kaum Erfahrungen geben dürfte mit dem ID.Polo eröffne ich diesen Thread trotzdem einmal als Erfahrungsbericht mit einem GJR in sehr ähnlicher Größe wie es die ID.Polos drauf haben.

Natürlich ist die Entscheidung Pro und Contra abhängig vom Einsatzzweck und -ort. Bei uns ist kaum noch Schnee im Winter und wir werden auch nicht im Winter in die Alpen fahren mit dem ID.Polo GTI und mehr als 15000km im Jahr fahren wir auch nicht damit. Selbst im Nordschwarzwald braucht man nicht mehr zwingend Winterräder. Ich beobachte die Entwicklungen bei GJR seit einigen Jahren und die ist rasant voran geschritten besonders in den letzten 5-10 Jahren. Kein Wunder, daß der Marktanteil von GJR schnell wächst. Das rückt zumindest die besten GJR mehr und mehr in den Fokus. Erst recht für uns, da wir gar nicht so sportlich mit dem GTI unterwegs sein werden. Für Nutzer, die mit dem GTI auf die Rennstrecke wollen ist das selbstredend nichts.

Zwar haben wir den GTI noch nicht, aber wir haben auf unserem 228i Cabrio den Pirelli All Season SF3 in 225/45 R17 aus neuester Produktion drauf. Einem ganz ähnlichen Format wie für den Polo ausser den größeren Felgen natürlich. Wir haben die seit ein paar tausend Kilometern drauf. Und ich bin völlig überrascht von diesen Pirellis, die es auch im Format für den ID.Polo GTI gibt (für beide 19" Felgen).

Der Reifen klebt im Sommer zwar nicht ganz so wie die allerbesten SR, aber die Distanz schrumpft von Generation zu Generation. Im Normalbetrieb dürfte man heutzutage kaum Unterschiede bemerken. Jetzt wo es kälter wird gleiches Bild. Im Schnee konnte ich noch nicht testen, das könnte auch länger noch so sein, da es bei uns kaum bzw. wenig Schnee gibt.

Ich denke auf dem GJR Reifen Markt ist der Pirelli zusammen mit dem Michelin CrossClimate 3 Sport und dem ganz neuen Goodyear All Season 4 (Gen-4) im Moment die beste Wahl. Es kommt noch der Continental GJR in Frage, der aber schon länger nicht überarbeitet worden ist. Der nagelneue GY könnte sich an die Spitze setzen derzeit. Der Gen-3 Goodyear hatte den Ruf der Langläufer und im Winter besonders gut zu sein. Aber der hatte das Problem mit dem Trockenbremsen im Sommer. Und genau das wollen die GY Entwickler entscheidend verbessert haben bei Beibehaltung der Winterperformance. Ich bezweifle ja, daß er dann noch diese hohen Laufleistungen bringt. Das wird noch zu recherchieren sein.

Das wäre aber egal, denn einer der Vorteile von GJR ist ja, daß man GJR rund alle 3-4 Jahre wechselt. Aber das ist ja eigentlich gut denn so hat man immer einen frischen Reifen drauf des neuesten Entwicklungsstandes. Und wer kennt das nicht, daß man Winterreifen nicht wegen des Profils aussortiert, sondern wegen dem Alter. WR im Sommer runter zu fahren ist gar nicht ratsam. Goodyear hat vom Gen-4 erst die Versionen bis 18" raus gebracht. Größen ab 19" werden noch kommen demnächst. Ein super heißer neuer GJR Kandidat.

Neben dem Pirelli, den ich so richtig gut finde auf dem 2er, und dem noch kommenden neuen GY könnte gerade auch der teurere, aber sehr gute Michelin CrossClimate 3 Sport für den GTI spannend werden. Tatsächlich gibt es den in zwei Versionen, eine davon ist als "Sport" Version von Michelin markiert. Der soll von den beiden Crossclimate´s 3 auch der Bessere sein. Gerade für Fahrer, die doch mal ein bisschen sportlicher fahren wollen und trotzdem einen GJR wollen eine absolut überlegenswerte Alternative.

Der Michelin ist der Winterspezialist schlechthin mit noch guten Sommereigenschaften. Wie ich lese ist der Pirelli und der neue Goodyear im Sommer vorn, aber es darf gefragt werden ob jemand, besonders ich nicht, das überhaupt merke. Den Michelin gibt es auch in der passenden Größe für den Polo GTI.

Preislich werden sich je nach Angebot der Pirelli und der Goodyear nichts schenken, der Michelin liegt Hersteller typisch merklich darüber. Eventuell kommt noch der auch gute Continental noch in Frage, der preislich zwischen den beiden Erstgenannten und dem Michelin liegt. Für mich sind diese drei, vier Modelle die führenden im Markt derzeit, der aber mächtig in Bewegung ist. Ich selbst bin überrascht welches Niveau moderne GJR inzwischen erreichen und wie die Hersteller den zwangsläufigen Zielkonflikt beim GJR meistern und die Lücke zwischen SR / WR Kombi immer kleiner wird.

Ich setze seit 1,5 Millionen Kilometer auf SR / WR Kombis auch weil im Aussendienst die Leasingfirmen bzw. die meisten Arbeitgeber das vorschreiben. Und für einen Vielfahrer ist die SR / WR klar zu bevorzugen bzw. sinnvoll. Im Studium - ohne Kohle - hatte ich mal einen der ersten GJR ausprobiert und zwar von Firestone. Das war die Zeit wo die ersten GJR gerade heraus gekommen waren und es war ein pures Sicherheitsrisiko. Der Reifen konnte gar nichts weder Winter noch Sommer, es war ein Eiertanz auf de Strasse in jeder Beziehung. Selbst damals erschien mir das Risiko bereits zu hoch und ich hatte den Firestone fast neu wieder entsorgt.

So war meine Überraschung mit dem neuen Pirelli Gen-3 GJR nach über 35 Jahren um so größer. Mann sind die leise und komfortabel geworden, rollen gut ab, greifen die beim Bremsen auf trocken und nass. Ich würde sagen, daß top GJR locker so gut sind wie SR / WR aus dem Budget Regal ... sehr überraschend diese drastische Entwicklung. Gut es liegen auch Ewigkeiten dazwischen. Für unseren Use Case sind inzwischen GJR gesetzt nach der Pirelli Erfahrung und ich würde GJR auch auf größere Fahrzeuge aufziehen lassen und nicht nur auf Kleinwagen und die untere Mittelklasse.

Meine ersten two Cents zu dem Thema.

Interessante Einschätzung. Danke

Zitat von derausserirdische

Neben dem Pirelli, den ich so richtig gut finde auf dem 2er, und dem noch kommenden neuen GY könnte gerade auch der teurere, aber sehr gute Michelin CrossClimate 3 Sport für den GTI spannend werden. Tatsächlich gibt es den in zwei Versionen, eine davon ist als "Sport" Version von Michelin markiert. Der soll von den beiden Crossclimate´s 3 auch der Bessere sein. Gerade für Fahrer, die doch mal ein bisschen sportlicher fahren wollen und trotzdem einen GJR wollen eine absolut überlegenswerte Alternative.

Michelin CrossClimate fahre ich nun zum 2. Mal

auch auf unserem neueren MINI. Bisher absolut

gute Erfahrungen und ...

... viel besser als die durch MINI standardmäßig

aufgezogenen "Eco-Reifen". Die haben mir so

gar nicht zugesagt, weder im Sommer noch bei

Regen im Frühling.

Wird spannend bzgl. des ID. Polo

Ich kann mir vorstellen, dass sowohl Pirelli als

auch Michelin Cross Climate gut funktionieren

können und werden.

Ich habe mir mal ein paar YT-Videos zu GJR angeschaut, durchwachsen (im Sinne von wer die Nase vorn hat). Goodyear (war aber auf der Goodyear-Teststrecke. Pirelli war glaub auch dabei in einem anderen Video. Der Conti wird glaub vom ADAC empfohlen und hatte in dem Test mit dem Pirelli wohl in allem den besten Mix. Tendenziell gehen die GJR von der Balance nun von Winter Richtung Sommer.

Pers. bleibe ich bei SR/WR. Fahre 28TKM (+/-) und der Cupra Born hat(te) (wie wo alle IDs) Probleme bei Schnee(match). Deswegen auch ID.Polo weil ich mir ein bischen da Vorteile vom Frontler erhoffe und WR dürften dann das max. rausholen.

Zitat von Phanbel

Pers. bleibe ich bei SR/WR. Fahre 28TKM (+/-) und der Cupra Born hat(te) (wie wo alle IDs) Probleme bei Schnee(match). Deswegen auch ID.Polo weil ich mir ein bischen da Vorteile vom Frontler erhoffe und WR dürften dann das max. rausholen.

Bei knapp 30tkm ist die SR / WR Kombi klar im Vorteil aus meiner Sicht. Auch werden hier die Reifen besonders der WR auch nicht allzu alt. WR sind nicht nur unter 3-4mm schon unbrauchbar, sondern nach 6 Jahren mbMn. auch schon zu hart. Ein 8 Jahre alter WR ist schlechter wie ein frischer guter GJR mbMn.

Zitat von [id101]

Ich kann mir vorstellen, dass sowohl Pirelli als

auch Michelin Cross Climate gut funktionieren

können und werden.

Das kann ich mir auch sehr gut vorstellen. Der Michelin ist es bei tendenziell etwas forscherer Gangart, der Pirelli als bester Allrounder für jene, die den Michelin Premium Preis nicht zahlen wollen. Aber ich würde den neueren GY All Season 4 nicht vergessen. Sollte der im Sommer mit dem Pirelli gleichziehen würde dieser vorn liegen in Summe der Eigenschaften glaube ich. Und da sich diese beiden beim Preis nichts schenken könnte der neueste GY insgesamt die Nase vorn haben.

Beim Michelin CC3 Sport sehe ich einen kleinen Nachteil. Er ist bei weitem der Teuerste und hat nur 6,5mm Anfangsprofil. Wenn man GJR bis 2mm runter fährt ist das okay, aber im Winter sollte auch ein GJR noch 3-4mm haben. Da sehe ich mit der Laufleistung ein Problem.

Für mich sind die Reifentests von dem Engländer bei YT die besten. Er testet mbMn. besser und inzwischen professioneller wie der ADAC / ÖAMTC.

Wenn ich den Polo GTI Mitte nächsten Jahres in Empfang nehme hat er ja die Sportreifen drauf - Michelin Pilot Sport 4/5 meine ich gelesen zu haben, ein top SR, die ich dann max. noch 8 - 10 Wochen fahre bevor ich den Polo GTI auf GJR stelle. Bis dahin wird Goodyear alle Größen haben auch die 19"er, dann könnte ich mir den GY vorstellen um einen Vergleich mit dem Pirelli zu haben. Dieser Vergleich würde mich am meisten interessieren. Sollten wir doch etwas sportlicher unterwegs sein als erwartet wird der nächste Versuch der Michelin in der Sport Ausführung sein.

Es gibt noch einen weiteren Punkt zu erwähnen in Zusammenhang mit GJR. Es ist zu erwarten, daß ein guter GJR im Vergleich zum SR etwa 15-20km WLTP Reichweite kostet. Das dürfte in etwa den Unterschied zwischen der Cape Town Auslegung zu den ebenso schicken aber breiteren Wörthersee Räder ausmachen.

Meine Polo GTI Version (mit Cape Town) ist im Konfigurator mit WLTP 421km angegeben, aber mit den SR, die im Auslieferungszustand drauf sind. Egal mit welchen dieser drei GJR dürfte der Wert auf irgendetwas zwischen 400km - 410km sinken. Ob das für den ein oder anderen ein Argument ist muss man für sich entscheiden. Bei uns dürfte der Unterschied kaum auffallen. Aber man sollte sich dessen bewußt sein.

Wie ich höre gehen inzwischen viele auf einen Kombi aus SR und GJR inzwischen. Der Hintergrund ist, daß GJR in den Übergangszeiten Frühjahr und Herbst den besten Kompromiss darstellen. Ich habe darüber auch nachgedacht, aber für unseren Use Case reicht der GJR wirklich das ganze Jahr aus.