Beiträge von derausserirdische

Man muss auch nicht jeden Sch.... lesen ehrlich gesagt. Ein sehr oberflächlicher Kommentar und völlig unnötig. Ich komme bei knapp 45 k€ raus. Und da ist alles dabei plus die VW Ventilprömpel ... meine Frau steht auf sowas. Eigentlich habe ich da alles Wichtige drin ausser der AHK, die wir an einem anderen Fahrzeug haben und den Aufpreis pflichtigen Felgen. Mir gefällt einfach die 19" Serienfelge besser, aber sowas ist ja Geschmacksache. Ansonsten alles drin ausser irgendwelches Zubehör von dem ich eh nicht überzeugt bin. Außerdem kann man solche Teile bei Bedarf auch später dazu kaufen. Verstehe auch nicht wie die auf 48 k€ kommen.

Zitat von [id101]

Etwas übertrieben oder...?

VW ID. Polo GTI ist ab sofort vorbestellbar zu Preisen, die Schnappatmung auslösen

Richtig das ist völlig überzogen. Ich habe mir einen vergleichbaren Style und einen GTI konfiguriert und komme genau auf 1230€ Unterschied. Gemessen an den gebotenen Extras, die beim GTI mitkommen ist der Aufpreis für den GTI gering. Ich war auch erst anderer Meinung, aber durch das Forum hier bin ich erst drauf gekommen. Schon war ein Nutzen für mich da hier im Forum, danke nochmals.

Allein das adaptive FW, das in 15 Stufen mit wohl weitem Spread wie ich lese, einstellbar ist, ist den Aufpreis wert. Dazu kommt die progressive Lenkung und die automatisch verstellbare Vorderachssperre. Mal abgesehen vom steifer gemachten Achsen an sich wie ich lese. Außerdem sieht der GTI unverschämt gut aus gegenüber dem nicht unschicken "normalen" Polo, der aber doch ein bissel bieder rüber kommt für mich.

Und obwohl ich auf helle Innenaustattungen stehe gefällt mir die dunkle GTI Ausstattung auch sehr gut mit den Karos und mit dem "Alcantara" Imitaten wirkt das auf mich fast einen Ticken luxoriös. Mich erinnern die GTI Sitze an die frühen Recaro Sitze ... ein wenig vielleicht.

Im Übrigen kommt dazu, daß VW bis zum 31.12.2026 3000€ Starterdiscount gibt. Ich sehe das nicht als "schnappatmungswürdig" an. Aber heutzutage wird ja überall am Preis schon fast Routine mäßig gemeckert und dann wird an der Tanke das Zeug einfach trotzdem rein gekippt. Also kann ich das eigentlich nicht mehr für bare Münze nehmen solche wichtigtuer Kommentare.

Zitat von Phanbel

Könnte mir vorstellen das dieses Alleinstellungsmerkmal nicht lange anhält.

Mit Sicherheit! Denn das ist die Zukunft beim Laden. Laut VW hätten wohl 130 kW als Peak realisieren können, dann aber Ladekurven wie es alle anderen auch haben. Da finde ich diese Lösung deutlich besser, denn so wird ein höherer Durchschnitt erreicht und vor allem kann man fast bei jedem Stopp mit fast maximaler Ladeleistung laden ... sehr gute Auslegung. Andere werden oder müssen folgen, den dieser Punkt kan eines der Pros für oder gegen ein BEV sein.

Geht mir genauso. Wir fahren den Style am Samstag Probe. Gefällt uns das werden wir vermutlich die Woche drauf den GTI blind bestellen.

Ich denke es ist entscheidend wie lange die Ladekurve oben bleibt. Der ID.Polo kann das nach einschlägigen Messungen mit 90 kW - 110 kW bis 72% rauf. Und das ist der Dealbreaker. Selbst bei 80% liegt er noch bei 50 kW - 60 kW. So eine Kennlinie habe ich zumindest bisher noch nicht gesehen mal abgesehen von der absoluten Peakleistung. Mein i4 kann max. 205 kW aber nur für kurze Zeit und nur bei niedrigem SOC, dann sinkt die Ladekurve schnell ab. Im Keinwagensegment hat der ID.Polo und vermutlich alle Nachbarmodelle wie ID.Cross etc. damit fast ein Alleinstellungsmerkmal.

Zitat von Logan5

Ich habe eben auch mal Style mit GTI verglichen. Bei gleicher Ausstattung (wobei der GTI von Haus aus mehr hat) komme ich auf einen Unterschied von nur 1095 €

Ja der Unterschied zwischen Style und GTI ist wirklich gering. Und inzwischen bin ich auf den GTI eingeschwenkt muss ich sagen. Uch finde die Front Querachssperre interessant und vor allem das 15-fach einstellbare FW. Das kommt uns sehr entgegen. Ein bissel blöde ist, daß im GTI Modus der künstliche Sound nicht abgestellt werden kann. Aber den Individual Modus kann man genauso konfigurieren und ohne Sound.

Und mir gefällt der GTI auch tatsächlich besser als der "normale" ID.Polo, obwohl wir ansonsten nicht so auf die sogenannten "Sport"versionen stehen. Aber der GTI ist wirklich schick mit den farblichen Applikationen und dem anderen Bodykit. Es ist wirklich erstaunlich welche Technik VW in diesen Kleinwagen steckt.

Wenn die Probefahrt auf dem Style passt, könnte ich mir vorstellen, daß wir den GTI blind bestellen, denn der steht ja noch nicht bei den Händlern.

Ist ärgerlich, aber solche Rückrufe gibt es bei allen Herstellern egal welcher Preisklasse das Auto angehört. Da kann man auch andere Hersteller "haten".

Das war es wohl.

Mit den 17" Serienrad kommt meine Auswahl auf 443 km
Mit 18" Sportreifen auf 441 km
Mit 18" GJR auf 419 km
Mit 19" und 225er auf 439 km
Mit 19" 225er Sportreifen auf 419 km

Und wie gesagt kommt der GTI mit 19" Serienbereifung auf 423 km. Mit GJR würde ich dann beim GTI eine WLTP bei etwa 400 km - 405 km erwarten. Guter Einwurf danke. Wahrscheinlich würden wir auch den GTI auf GJR stellen im ersten Winter. Uns kommt es nicht auf die nackte Sportlichkeit an. Dennoch finde ich inzwischen den GTI sehr attraktiv je länger ich mir den anschaue. Danke für all´ die Inputs.

Mann bin ich froh, daß meine Frau entscheidet, die wahrscheinlich eh nach Gefallen und Aussehen aussucht.

Zitat von Logan5

Du kannst davon ausgehen, dass die 215er Reifen auf den 18" mehr Reichweite generieren als 225er Reifen auf den 19".

Das ist klar wie Klosbrüh´.

Zitat von Phanbel

Was mich irritiert, wie Du mit 18" Vs. 19" auf bessere Werte beim GTI kommst. Ich gehe ja mal davon aus, das Du beim Style nicht GJR gewählt hast.

Doch richtig ich hatte GJR gewählt. Das ist dann der Punkt, den ich noch ändern muss für einen Vergleich. Dann würd eich erwarten, daß der Style bei WLTP vorn liegt.

Der Vergleich meiner beiden Konfigurationen bezieht sich immer auf eine Version wie ich sie bestellen würde. Den GTI würde ich mit dem 19" Serienrad nehmen, da es bei uns eigentlich nicht so auf Sportlichkeit ankommt und mir das genauso gut gefällt wie die Wörthersee Felge. Außerdem legen wir tatsächlich auch auf die Effizienz wert. Sportlich ist der GTI auch so ausreichend für unsere Zwecke, da wir wohl keine Rennstrecke damit befahren werden.

In den beiden Konfigs ist eigentlich alles drin ausser der Anhängerkupplung, die wir nicht benötigen werden, da die später bei unserem Erstfahrzeug eingebaut sein wird. Zwei AHK´s brauchen wir in der Tat nicht. Ansonsten habe ich bei beiden alle Pakete eigentlich eine Vollausstattung. Irgendwelche Organizer, Einleger und Badewannen für den Kofferaum kann man sich auch später nachkaufen, wenn der Bedarf dafür wirklich erkennbar ist.

Ladezubehör wie WB, Notladekabel für Schuko (halte ich sowieso für gänzlich überflüssig), AC Ladekabel und eine mobile WB haben wir bereits alles. Ist nicht unser erstes BEV.

So kommt der VW Konfigurator bei diesen Konfigs auf einen Preisunterschied von genau 1230€ und WLTP Werte von 419 km (Style) und 423 km (GTI). Da die Antriebe wohl identisch sind und nur per SW auf die verschiedenen Auslegungen getrimmt ist, gehe ich mal davon aus, daß dieser winzige WLTP Unterschied auf das Bodykit und die etwas breiteren Reifen bei der Wörthersee Felge zurück zu führen ist. Und im Übrigen ist der ID.Polo damit ein bissel effizienter als der Renault R4.

Ein ganz klein wenig könnte auch das adaptive FW zur minimalen Effizienzsteigerung beitragen. Dem gegenüber habe ich beim Style 18" Felgen konfiguriert, die eigentlich spürbar effizienter sein sollten wie die 19" Pendants. Das scheint wohl aber nicht die anderen Fakten des GTI aufzuwiegen, so daß ein minimales Plus beim GTI übrig bleibt.